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一辆行驶里程约16.7万km，装配1GR-FE发动机的2008款丰田普拉多。该车发动机高速无力，排气管放炮。车主反映连续行车最多150km，然后车辆出现发动机加速无力，排气管放炮的故障。
故障分析：首先连接丰田IT- II检测仪，读取发动机系统无故障记忆。读取数据流，怠速时进气量正常，发动机1缸侧及2缸侧长期燃油修正值均在接近20％的正值上，据此初步认为可能存在混合气过稀的问题。急加速时，读取短期燃油修正值也在增加燃油喷射量。连接尾气分析仪，怠速时得到如图1所示的测试值。
迅速将加速踏板踩到底时得到如图2所示的尾气数值。此时，油压由正常怠速时的240kPa突然降低到130kPa，然后，继续下降直到100kPa，此时发动机转速的变化是由怠速突然上升到接近4000r/min，然后，随油压的降低，发动机转速回落到怠速，并继续下落至400r/min以下，严重时直接熄火，其变化过程如图3所示。
图3所示油压表指针随发动机转速增加而降低的情况，说明燃油泵效能下降，应该更换新的燃油泵。
但油压不足导致供油不足，在数据流上是如何体现的呢？表1和图4所示是笔者提取的从怠速开始将加速踏板踩到底急加速至发动机由于供油不足自行熄火的一组数据。
修理步骤：更换新燃油泵，清洗燃油箱，清洗喷油器。发动机加速恢复正＃?馐杂脱拐?！８?恍氯加捅煤蠓⒍???萑绫�2和图5所示。
维修点评：这是非常典型的油路故障。这类故障最有效、最直接的检查方式就是油压测量。但在进行油压测量之前，结合使用其他检测设备，可以迅速锁定故障范围。例如，像本案例中所述，首先使用检测仪，通过读取数据流中的燃油修正系数，得到了混合气稀的基本情况；其次，结合尾气分析仪，确定混合气稀的情况；最后，使用油压表对燃油压力进行检测，确定油压低的事实。
以上维修步骤环环相扣，维修思路填密，这种维修方式恰恰是大家要学习效仿的。
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