奥迪A6L 2.0T+CVT组合有这么大ECU升级调校空间，你知道吗？

AECSN艾森_何

这台14年出厂的奥迪A6L 2.0T放在现在依旧不落俗，外观和配置上很难感觉出是5年前的车。




12年缸内直喷技术被引入到奥迪A6L的全系发动机里面，它们分别是2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。入门动力2.0 TFSI也就是我们熟悉的EA888系列机型，独特之处在于大幅度提升燃油喷射压力，并在排气门处增加奥迪AVS两级可变气门升程系统，从而使压缩比降到9.6的情况下，依然能够维持132kW（180Ps）的最大功率和320Nm的最大扭矩。与之匹配的是CVT无级变速箱。路试感受：油门响应比较慢，动力输出滞后，比较适合ECU升级释放潜在动力性能。


艾森发布奥迪A6L 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：


全过程免拆操作，想当年刚出12款A6，还需要把ECU从机舱内拿下，开壳焊接处理读写程序，现如今早已支持OBD读写，真是科技改变生活。





路试效果：
油门响应比之前快了很多，动力随踩随有输出更为积极，大脚油门的激进提速感是前所未有的，整车动力输出很舒服，基本达到预期效果。