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根据报道消息，中华全国工商业联合会汽车经销商商会携手尼尔森网联权威于近日发布了《2019年中国汽车后市场行业研究报告》。报告显示，目前我国汽车后市场发展仍处于蓝海时期，市场竞争仍处于“群雄逐鹿”的阶段；但由于我国具有消费者需求潜力大特点，市场仍待进一步向成熟化发展。
汽车后市场属于服务型市场，也符合中国社会整体走向消费升级和生活方式精细化的大趋势。目前汽车后市场服务这块整体上前景仍然很可观，但仍存在店小量多、管理落后、市场混乱等不足。预计未来，拥有扎实线下网络布局和经销商授权合作的汽车检测/汽配服务企业，将会表现出较强的整合优势。
目前汽车后市场服务弊端分析
1、店小量多：新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。
2、管理落后：人才培养体系不健全，汽修管理的不规范，是我国汽车后市场向前推进的瓶颈。
3、市场混乱：4S店的横行，各中小服务店的专业性与技术性不到位，客户消费不透明，行业体系不完善，缺乏成本优势等等因素，对行业的发展产生了极大的不稳定影响。
资料来源：互联网
2018年，我国汽车保有量2.4亿辆，其中小型载客汽车2.01亿辆，首次突破2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占比在50-60%，而我国目前只占到10%左右，由此可见我国汽车后市场还有很大的提升空间。
参考中国报告网发布《2018年中国汽车后市场市场分析报告-行业深度调研与发展趋势研究》
国内汽车后市场构成情况
数据来源：汽车经销商商会
国外汽车后市场构成情况
数据来源：汽车经销商商会
未来，消费者需求和资本市场将持续关注汽车延保、汽车检测、二手车市场服务及汽配养护领域。考虑到国外成熟市场模式和经验，以及汽车后市场构成情况，我国持续推动汽车后市场走向模式整合、连锁标准、消费者理念升级的成熟化阶段。 |
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