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买车时除了价格等敏感因素外，也有不少消费者更在意包括发动机、变速箱、底盘在内的汽车“三大件”，毕竟它关乎着一辆车的整体表现和驾驶感受，也是汽车在研发和制造中成本占比的大头，一般与价格成正比，不过得益于各家车企模块化生产平台的出现，如今我们只需15万就能买到三大件靠谱且品牌过硬的合资车，下面这三款就值得一看。
丰田 C-HR
厂商指导价：14.18-18.08万元
市场优惠价：13.68-17.58万元
本田缤智/XR-V两兄弟在此前长期占据着合资小型SUV市场的大部分份额，面对这一潜力巨大的细分市场，要说其它车企不眼红那肯定是假的，于是日产带来了劲客，大众带来了探歌，而丰田则引入了C-HR这一秘密武器。
作为丰田国产的首款TNGA架构SUV车型，C-HR一出生就赢在了起跑线上，相比其它车企的模块化平台，TNGA除了模块化生产外，在项目规划、产品设计、研发阶段也有着统一标准，得益于此，C-HR才有了与凯美瑞共用后独立悬架设计的“福利”。但不仅如此，C-HR还搭载了2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift CVT变速箱的动力系统，该发动机的热效率高达40%，在有着171马力最大功率的同时还拥有超高的燃油经济性，可以说C-HR在三大件上面属于合资小型SUV的顶级标准。
当然这些内在的优势一般消费者很少会去主动了解，但C-HR同样也可以靠设计来吸引消费者，作为近几年来最激进的丰田车，C-HR充满科幻气息的外观能抓住不少年轻消费者的心，内饰同样也一改老气中庸的造型，而被大家吐槽的售价其实是建立在丰富的基础配置上，如今在降价过后，你会考虑它吗？
三菱 欧蓝德
厂商指导价：15.98-22.58万元
市场优惠价：14.18-18.08万元
欧蓝德在合资紧凑型SUV市场可能不太亮眼，但对于广汽三菱来说是唯一的销量支柱，长期占据品牌销量份额的60%以上，性价比、大7座是它最大的卖点，除此之外，可靠的三大件也是许多消费者选择它的原因之一。
欧蓝德在2016年国产之初，由于采用了进口的三大件，受到了消费者的一致好评，不过随着三菱在长沙的发动机工厂建成投产，目前欧蓝德的2.4L发动机基本是进口零件国内组装了，但并不意味着它就不可靠了，车辆的转向手感、底盘整体表现和动力调校依然值得肯定，高配车型还配备了S-AWC超级全轮控制系统，越野性能和公路性能在同级别城市SUV中都属顶级。客观来看，欧蓝德在“三大件”的稳定性上和其它日系对手并无区别，甚至有过之而无不及。
前文也提到过，欧蓝德的性价比和空间是普通消费者最看重的点，优惠后14万出头的起售价已经与许多合资小型SUV相当，而它还有着同级少有的7座车型可选，并且不鸡肋，可以应急使用，在改款后还补齐了后排空调出风口等多项短板，在强手如林的15-20万合资SUV市场，欧蓝德也依然值得选择。
斯柯达 速派
厂商指导价：16.99-23.99万元
市场优惠价：14.49-21.39万元
懂大众的，都买斯柯达了。虽然这只是一句调侃，但也能看出斯柯达和大众之间千丝万缕的关系，两者同为大众集团旗下的汽车品牌，在国内市场却有着截然不同的境遇，而如果抛开有色眼镜来看的话，斯柯达确实有着不输大众的实力，速派就是很好的例子。
大众的MQB平台在近两年来不断刷屏，而速派其实早在2015年国产时就用上了MQB平台，并且是该平台引入国内的首款中型车，只是斯柯达并没有重点宣传，这点还得多跟大众学学。除此之外，像全新EA211 1.4T发动机、第三代EA88 2.0T发动机的加入让它最大限度的保证了原汁原味，各方面的表现其实并不逊色于帕萨特，甚至在价格上还更有优势，优惠后不到14万左右的起售价直逼合资紧凑家轿的价格区间，如果你不是大众粉，速派看来是更好的选择。
在今年完成了改款后，速派还针对设计细节以及配置进行了升级，性价比得到进一步提升，尤其是整体精致度增加了不少，能够吸引不少选购中型车并对品质有追求的消费者，并且品牌相比韩系等合资品牌来说更有认知度，技术实力也过硬，你会考虑它吗？ |
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