俗话说车子要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养过程中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。其实这也是车主对养护一知半解的情况下才会弄巧成拙，现在小编来告诉您养护的四种浪费。
第一种浪费：保养太过“勤快” 赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。
提醒：汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，还节省保养费用和修理费用。
第二种浪费：追求高标号汽油 以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
提醒：许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。
事实上，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，即使是高档车也不等于必须加高标油，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。如果您盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
第三种浪费：轮胎要进口的 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。
提醒：国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
第四种浪费：机油太多 车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。
提醒：发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，添加机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加。机油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
所以，应该把机油量控制在机油尺的上下刻线之间为好。
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