[汽修技术前沿] 在人才严重稀缺的汽车维修行业,拥有SSR有多难?

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发表于 2020-9-3 15:05:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
如今,随着中国汽车保有量的持续增长,汽车驶入千家万户,汽车维修保养行业也在逐步发展,服务水准的高低也为消费者所重视。对于维修服务的好坏起决定性作用的,除了产品与技术,便是直接接触车辆的维修人员。但是,维修厂想要收获一个懂得车辆维修、知晓保养、了解高科技诊断方式的全能型“SSR”人才,并不那么容易。



在人才严重稀缺的汽车维修行业,拥有SSR有多难?-1.jpg




目前,国内涌现了众多综合服务维修厂,它们一般独立经营,综合维修厂在汽车维修中占据重要地位,而且具有一些特色优势。由于这些综合维修厂的运营模式具有灵活、易于管理等优点,在维修技术、客户服务或价格等方面存在优势,所以,即使面对遍地都是的4S店,还是能拥有自己的一席之地。相对而言,综合维修厂对维修人员的技术要求相对较高,如果失去了自己的竞争优势,比如人才优势、管理优势等,这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。总体来说,无论是什么类型的维修厂,都要保持独有的特色,才有可能在高手林立的汽车售后市场站稳脚跟。


《2020-2025年中国汽车维修市场行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告》(简称《报告》)指出,汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其它成本,其中,原材料成本和人力成本占据了大头,累计占比在90%左右。对于综合服务维修厂来说,人才培养是至关重要的,然而,维修从业人员素质参差不齐是一大诟病。


《报告》指出,目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高,通晓现代汽车原理,会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。再看海外国家,比如日本和美国的汽车维修企业,故障诊断、技术工人合格率都在70%以上。我国汽车维修人员与海外维修人员在专业技术方面存在一定的差距。


此外,据不完全调查,汽车维修行业的从业人员文化水平比较普通,具有高中文化程度者占51.5%,具有大专及以上文化程度的人才仅占10%。同时,社会对于汽车维修人员的认可度也不够高,维修人才的重要性往往会被忽视。

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若要分析汽车维修行业现状,必然要以当前的汽车技术为着眼点。目前,汽车工业的发展已走向机械、电气、电子、智能控制相结合的道路,汽车结构发生了很大变化。这种变化要求维修汽车的人员具有相应的知识,能适应维修设备的更新换代,同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言,汽车维修行业要跟上汽车技术的发展速度,必须从人才、设备和管理等方面来满足高科技汽车维修的需求。


随着高新技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车维修保养必然会越来越复杂,大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。维修人员不仅仅有理论知识与实操经验,同时还要熟练掌握高科技维修设备。随着汽车维修网络技术的发展,维修人员随时可以在网上获得维修诊断数据、电路图、修理流程等资料,缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。但如此一来,维修技师所需要掌握的能力也要相应地加强,并不断吸收全新的设备使用技巧,利用高科技来服务相对传统的维修工作。


这些年来,消费者对于汽车保养的理念在转变,车辆保养的总次数将会增加,这将有效延长汽车的使用寿命。私家车的车主将更多地把目光投向那些能够为车辆建立档案、提供定期服务的维修厂。


由此,未来的维修行业将逐步把汽车保养作为重要业务,做到有效增强汽车后期使用的质量,以便捷的服务和过硬的质量而取胜。而对维修人才来说,他们需要看清消费者思想观念的变化,并且将车辆维修与保养“两手抓”,不断提升各项技能,从而满足市场需求。
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