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央广网广州11月22日消息（记者何伟奇）11月21日，以“科创未来”为主题的“2020中国汽车产业峰会”在广州举行。记者从会上获悉，虽然今年新冠肺炎疫情给我国汽车产业带来了巨大冲击，但是汽车后市场却在创新变革中，迎来了新的机遇，向数字化、标准化方向发展。
2020中国汽车产业峰会由中国汽车金融年会和中国汽车新创峰会两大会议组成，针对不同的行业热点话题，一共举行了5场圆桌对话。峰会期间，在聚焦“汽车后市场变革与发展”的话题上，北京兔师傅汽车科技有限公司CEO宋烈进在接受记者采访时表示，今年疫情期间，兔师傅4月份的营收创造了历史新高，他们4月份的营业额相较于年前12月增长了超10%，比去年4月份同期增长68%。
“我认为三个层面促成了业绩的逆势增长。一是疫情影响下私家车的用车频率和行驶里程的增长；二是疫情期间车主倾向于选择规范、安全和可靠的门店进行保养，业内优质的企业不仅有老客户回流，新客户也在增加；三是经济形势不好的前提下，车主的消费趋于理性，价格成为他们考虑的重点，相对传统4S店而言，有越来越多的汽车售后服务企业在创新变革中发展，在性价比上具有很大优势。”宋烈进认为，疫情也加速了行业的两极分化，生意不好的会更差，生意好的会更好。
汽车后市场曾经一直存在着低集中度和低经营管理水平的问题，技术人员水平参差不齐，因此很多车主担忧车辆检测、保养维修质量的问题。随着汽车后市场创新发展，引入数据库智能判断，让车主能够通过手机在保养汽车过程中体验可视化、标准化是解决这一问题的重要举措。
目前，全国各地的汽车服务连锁店处在快速增长阶段，在宋烈进看来，连锁的特点就是简单、标准化和可复制。如果做不到简单就没办法做到标准化，没办法标准化就不能复制，这是一个体系。比如在保养服务过程中的换油、空气滤芯更换、自动变速箱养护、空调系统清洗、刹车系统养护、发动机深度养护、燃油系统清洗、火花塞更换、冷却系统养护、蓄电池更换、雨刮器更换和传动系统养护等都能实现标准化运作。
“我们的目标是汽车保养好了不会坏，如果后期发动机出现问题，全部参照原厂赔付标准，质保周期为10年。这实际上这是对客户的一种变相承诺，也是对我们的标准和专业的自信。 经过这几年的研究，我们发现汽车80%的故障是因为保养不当造成。保养做好，汽车基本不会坏。”宋烈进表示，随着中国汽车保有量的增多，产生了巨大维修保养、金融、二手车等多元化的服务需求，未来随着汽车保有量持续扩大，平均车龄增加等因素影响，我国汽车后市场规模将继续保持较快增长，后市场发展潜力巨大。
广东省汽车售后服务行业协会会长李统盛曾表示，汽车售后服务企业在经营过程中，经常遇到公司员工流动、技术迭代引发相应的岗位技能提升，及复合型人才难求等问题。对此，宋烈进认为，通过校企携手共建，可以解决行业的这个痛点问题。宋烈进：“汽车服务市场的竞争，归根结底是人的竞争，企业发展快慢主要取决于人才尤其是店长和骨干技师的培养速度。汽车服务是个相对复杂的项目，店面环境、设备工具、员工的状态及技术能力都会对客户满意产生影响，其中最重要的就是团队。” |
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