|
|
?一辆车的变速器非常重要，我们在聊一辆车时总要问这辆车是手动挡还是自动挡，今天我们就来简单聊一聊家用车的变速器类型及其优缺点。
大体上汽车变速器分为手动变速器和自动变速器
手动档变速器简称MT（manual Transmission)
就是通过手动拨动操纵杆来实现换挡的操作，俗称的一脚离合器换一档。
手动挡车型开起来肯定不如自动挡车型舒服，它需要驾驶员付出更多的体力，尤其是在市区堵车的时候体验真的是比较差的。当然，也有不少人把这看作为驾驶乐趣。而它的优势则在于稳定性好且保养简单便宜。
我们可不要把手动挡完全和低端划等号，有些高端车型也使用手动挡，比如保时捷的卡雷拉车型就使用了7速手动变速器。
自动变速器常见的有以下四种形式：
1.电控液力自动变速器AT（Auto Transmission)
目前，市场上绝大多数自动挡车型都是AT，一般大家常说的自动挡就是指AT。一般家用汽车以5挡或6挡居多，豪华车则对更多挡位的自动变速箱青睐有加，路虎、宝马、通用等很多车型已经配备了9挡自动变速器。经过多年的优化，现在的AT变速器技术在各方面的表现已经足够成熟，在换挡速度、传动效率、换挡质量及稳定性方面，AT变速箱都可以做到让人满意。但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，而液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。
2.电控机械自动变速器AMT（Auto Manual Transmission)
AMT变速箱是一款以手动变速箱为基础演变而来的自动变速箱，在操作上，它确实现了自动换挡的功能，不过它依旧无法比拟传统的自动变速箱，特别是一些需要频繁换挡的路况下，它在换挡平顺性方面的表现较差。
3.无极自动变速器CVT（Continuously Variable Transmission）
日本车用的最多，由于CVT在整个改变传动比过程中动力始终连续不间断地进行传输，所以在传动平顺性以及省油方面的优势挺明显。不过由于采用钢带传动，受制于钢带的强度，无法承载大扭矩，它更适合那些小型或者动力不强的汽车。
4.双离合变速器DCT（Dual Clutch Transmission）
双离合是自动变速器的一种发展趋势，比AT省油，比AMT舒适性好，可以比CVT承载更大扭矩，但是技术难度很大。在内部结构以及换挡方式上有别于上面几种变速箱，它与AMT倒是有几分相似，都是借鉴了传统的手动变速器结构开发而来，双离合变速器拥有两套离合器，这两套离合器分别对应两根输出轴，一根轴控制奇数挡，另一根轴控制偶数挡，在车辆以1挡行驶时，负责2挡传动的齿轮在控制机构的作用下就已准备就绪，只待两套离合器之间完成工作的交接即可实现挡位的过渡，以此类推，所以相比于其它类型的自动变速器，双离合在换挡过程中的动力中断时间更短换挡速度更快，提高了燃油经济性。缺点是对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足特性就会被完全暴露出来，而且故障率相对高一些。双离合变速器又分为干式和湿式，湿式技术更成熟可靠性更好，但干式动力传动效率更高。
大众推出的DSG（直接换档变速器）就是双离合变速器，名称不同而已。
下面通过一张来自网上车市的图片总结一下各种变速器的优缺点：
接下来核心问题来了，我们买车时到底该如何选择？没问题，我们从五个方面对以上各种类型的变速器进行了排名，以供参考：
性能优势：DSG(DCT)>MT>AT(AMT)>CVT
舒适性：CVT>AT>DSG(DCT)>AMT>MT
经济性：MT>CVT>DSG(DCT)>AT(AMT)
驾驶乐趣：MT>DSG(DCT)>AT(AMT)>CVT
维修保养：MT>AT(AMT)>CVT>DSG(DCT6) |
|
