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老司机都知道，小保养换机油机滤最少10000公里或一年应该进行一次。
如果不换会有车辆动力变差，踩踩油门反应很迟钝的感觉。
原因也很简单，就是机油使用时间长后，杂质掺进去了或本身变质了，导致不够“丝滑”影响了发动机内金属间的润滑效果。全合成机油使用寿命普遍更长。
保养周期经常拖太长，拆开发动机会脏兮兮
01全合成机油超2万公里换，难在哪？
那么有小伙伴就会问了，如果用“顶级”全合成机油、驾驶加油都小心些，超过10000公里再做小保养行不行呢？
如果是过去，小编肯定斩钉截铁滴说，难！
由于机油本身设计寿命，时间用的越长，杂质产生越多，就算真想坚持2万公里再换，超1万后，机油品质也会衰减，这个驾车的迟钝感受，也是忍受不了的。
可能冒黑烟车不动
02国六机油升级后能用2万公里吗？
但现在不一样了，由于国六车的上市，对机油要求的提高，各大机油厂商们都研发出能满足API SP、ACEA C级标准的新机油。
这些机油的最大特点就是能减少机油中灰分、油泥等杂质的产生，避免国六车低速早燃和GPF颗粒捕捉器过早堵塞。
左：燃烧室低速早燃状态 右：燃烧室正常做功状态
虽然是市场逼的，但有些厂商用力过猛，就成了佼佼者，比如：美孚1号劲擎系列，已经挑战过了极限20000公里换油周期，并且取得了成功。
在长里程使用后还能保持机油的流动顺滑、减少油泥的沉淀，能保持高温下润滑油膜的强度、高效的抗氧化能力防变质，以及抗灰分产生是其中的关键。
用这款机油，理论上还真有可能实现更长公里保养一次的梦想。两个关键点：
1.减缓机油内杂质：产生更少杂质后，能减轻机油滤清器的负担，过去机滤堵塞，导致不能正常过滤机油中的杂质，是很多车伤发动机的主因。
2.提高机油寿命：再加上劲擎系列能够延缓机油的衰减程度，在长里程数时保持自身的润滑品质。
03想延长保养周期，还需要注意什么？
小编仍然建议大家最多1万公里进行一次保养，毕竟多久换一次机油还受限于发动机本身质量、注入的汽油油品、开车环境、驾驶风格等因素。
各地的汽油品质差异，高峰时的拥堵状况，沙土潮湿的环境都会消耗机油的寿命。
而劲擎系列两个关键点的更大意义，是使得能够更好的保护发动机、减少磨损，同时即使接近保养时间，车主也不会明显有动力不足、加速迟缓的感觉。
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